Asi comenzo todo...

La fecha "oficial" es 30 de Setiembre de 1979. Ese dia, en horario nocturno, un grupo de entusiastas pusieron la primera piedra de lo que serian los cimientos de la categoria mas tecnologica del pais, y la que llego para discutirle seriamente el cetro de mejor categoria del pais al Turismo Carretera. Y justamente el TC tiene que ver en esta historia. El conflicto entre la mas popular y el ente fiscalizador derivo en carreras organizadas por CADAD (fiscalizadora), con presencia de solo 7 autos (Mendoza 78). En esas carreras, como en el nocturno del mismo año, se imponia un Dodge 1500. Primero con Pontoriero, en Mendoza con Carlos Pairetti. Y justamente esos autos eran los que empezaban a copar las calles argentinas, dejando de lado a los "6 cilindros" que tantos años y paginas historicas habian escrito...Se presagiaban vientos de cambio...

La ACTC decidio autofiscalizarse, pero antes de eso dictamino que en el TC solo podian correr autos de 6 cilindros.Fin  de la aventura teceista para los "2 litros", quienes decidieron comenzar su propia historia...Y el 30 de Setiembre de 1979 comenzo el torneo presentacion. 4 carreras. Un Peugeot 504 campeon, el de Osvaldo "Cocho" Lopez. Suficiente muestra para que en 1980 se haga el primer certamen oficial, con interes puntual de VW, Ford y Renault. El TC2000 habia nacido, y bien...En 1980, luego de un comienzo complicado por el parque automotor, en Abril comenzo el primer certamen oficial. Como estadistica queda que la primera reunion fue declarada un mini-certamen "Pre campeonato", en la que se impuso Del Rio. Y a pesar de algunos rumores, que decian que estos autos pasarian a integrar una clase del TN, el ACA acepta definitivamente al TC2000 como independiente, y con la ayuda del Vicente Lopez Automovil Club se larga el campeonato con buen parque.

En el margen superior derecho del blog, se encontraran con los diferentes itmes del mismo. Los 80, los 90. Siglo XXI, y la era moderna. En fotos y epigrafes, podrian repasar la apasionante historia del TC2000, un verdadero sentimiento para quienes la vimos en sus primeros años, y entendimos que el automovilismo necesitaba cambiar.

Primer largada del TC2000, 30 de Setiembre de 1979

Primer campeon del TC2000, Peugeot 504 y "Cocho" Lopez

La palabra de Pontoriero: "La idea de armar el Dodge nacio en el taller de Benavidez, junto a Angel Isoldi, el motor no llegaba ni a 1800 cm3, y la fabrica no creia en el proyecto. Probamos en el circuito 7, y con la ayuda de "Pucho" Saenz bajamos 1,6 s., y a partir de ese ensayo pensamos que estabamos bien. La primera carrera del nocturno de TC abandonamos por la bateria, no teniamos alternador, la segunda la ganamos, y la tercera cortamos la cadena, pero siempre yendo adelante de las Chevy y los Falcon. El auto era competitivo, ni nosotros podiamos creerlo. Cuando nos presentamos en la fecha 1, Oscar Aventin me dijo si realmente pensaba "ganar con ese autito", y le dije que prestara atencion, que iba bien...Y no me equivoque. Mi negocio estaba frente al de Hector Fliter, que tambien se entusiasmo con el proyecto, y desarrollo una goma, que probamos y anduvo muy bien. Asi nacio Fliter Competicion, y la primer goma totalmente nacional para competicion. Fue muy lindo ser pionero del TC2000, es mi gran logro en este deporte"

Los ´80

La decada del nacimiento, el crecimiento y la explosion. Las cupe Taunus, los VW 1500, Renault 18, Sierra XR4, Renault Fuego; con Traverso, Di Palma, Lopez, Bessone, Oltra, Del Rio, Daray, Gayraud, Fernandino...El sueño de aquellos pilotos, cansados de los manejos de otras categorias, se hizo realidad. El Turismo Competicion 2000 fue la "vedette" de la decada del ´80, ofreciendo enormes carreras y despertando interes de fabricas, preparadores y pilotos; convocando multitudes en cada escenario y gozando del apoyo y cobertura de la prensa especializada. Y, como siempre en su historia, cosas insolitas: Mar del Plata ´89, todos los autos desclasificados....Balcarce ´86, Di Palma les "Pinta" la cara con el VW a las Sierra y las Fuego...Campeonato 88, Maldonado pelea hasta el final con otro "Milqui"...1987, un particular atrevido les gana la pulseada a los oficiales: Silvio Hector Oltra.....Traverso llega en llamas en General Roca 1988, ganando la carrera...El mismo "Flaco" le gana el segundo lugar a Gayraud en 3 ruedas y media, en Pigue 1986...Bessone y Juan Maria derrochan talento en Bs As 86, pasandose en innumerables ocasiones, venciendo el de Ramallo...Los duelos en pista y mediaticos entre Traverso y "Cocho"...La sociedad Berta-Traverso, la mas exitosa de la categoria y de la historia del automovilismo nacional

Asi comenzo todo. 1978, Mendoza, el TC en pleno conflicto con
el ACA, y Carlos Pairetti que gana con este Dodge 1500 hecho por Benavidez
y corrido en el nocturno por Jose Pontoriero, quien tambien lo habia llevado al triunfo
Comenzo la "fiebre" por los "2 litros", pero la ACTC no queria una nueva revolucion como
aquella que le dio vida al Sport Prototipo...Ergo, los cimientos del TC2000 estaban puestos

Pionero de la categoria si los hay, Osvaldo "Cocho" Lopez se bajo de la Fuego
luego del conflictivo 88, y junto a su preparador le dieron vida al Regatta en 1989.
Fiat participaba por primera vez de manera oficial en la divisional, y el resultado seria mas que optimo

Primer campeon de la especialidad en su Torneo Presentacion 1979, "Cocho" Lopez y el Peugeot
504 quedaron en la historia. Notese la presencia del copiloto, rapidamente abolida

Primera Fuego del TC2000, hecha por Berta, con Daniel Mustafa al volante, 1985.
En su debut, en Las Parejas, sufrio los embates de Traverso...

Juan Pablo Zampa debuto y gano en el TC2000. Fue en Bahia Blanca 1986, con
esta Fuego que tenia soluciones de avanzada en cuanto a suspensiones.
El otro debutante ganador es Patricio Di Palma, en la primera edicion de los "200 km de Bs As"

Simplemente Luis. Otro de los hacedores del TC2000. Y fiel al
Dodge 1500 a pesar de la avanzada de nuevos autos. En la imagen, mostrandole
las bondades del "milqui" a un amigo. Fue campeon 1983 con 4 victorias.

Silueta de un Ford Taunus cupe en 1982. El equipo oficial Ford paso
del TC al TC2000 y tuvo exito en sus primeros años, pero luego sufrio
con la racha imparable de Berta y Renault

Luchador de la primera hora, Carlos Crocco. Con su Dodge 1500
ostenta un triunfo en 1984, pero su record es de presencias, con constancia
desde el 83 hasta el 98. En la imagen, circulando en el callejero de Santa Fe, 1985

Con esta Fuego preparada por Benavidez, Silvio Oltra se corono en 1987, batiendo
a los oficiales Traverso y Bessone. Heriberto Pronello aporto una solucion notable
para suplir el desgaste de neumaticos, y David batio a Goliath..

Sierra XR4 "by" Herceg en 1986 para Tito Bessone, quien con esta unidad
disputo un duelo magnifico con Traverso en Bs As. Luego, dejo la escuadra
para pasar a integrar la de Carlos Akel.

Historico: Primera prueba de Bessone con su Renault Fuego, en Bs As, 1985.
Luego, se decoraria con la publicidad de las pilas. "Tito", a fin de ese año, eligio Ford
y dejo el rombo....Mala decision

Prolija estampa de Peugeot 504, año 1982.

Opel K180 de Rodolfo Becker, animador del torneo presentacion y de 1980

Debut de Bessone en el equipo de Akel, con una decoracion que solo
duro una carrera. Luego, el auto fue blanco

Renault Fuego 1988 para Juan Maria Traverso, quien baja el tobogan
en Bs As. Esa temporada, las desclasificaciones por tecnica y la
increible performance de Maldonado y su VW complicaron la corona del
ramallense

Emblema del teson y el trabajo, Jose Fortunato se entremezclo entre los oficiales en varias
ocasiones con este Peugeot 505 hecho por Pronello. La imagen es de 1988, cuando estuvo
cerca de ganar en Mendoza...Claro, Traverso lo impidio

La hazaña de 1986: Traverso le birla a Gayraud la segunda plaza con
su Fuego en 2 ruedas y media. Fue en Pigue, con el de Ford haciendo las
veces de local...El ganador fue Ernesto Soto, unico triunfo suyo en TC2000

Bellisima imagen de Ruben Daray en el callejero de Santa Fe, en 1986
Daray aprovecho el hecho de "madrugar" y presentar el primer Sierra
para ser campeon en 1985.

Primer Sierra de Herceg, con Gayraud al volante. Aparecieron
con 4 fechas ya disputadas, y pelearon el torneo palmo a palmo con
Daray. El piguense se habia coronado en el 84, con Taunus

Primera presentacion de Bessone con su Fuego, en Las Parejas.
Tito gano en Las Flores, siendo el primer vencedor con el exitoso modelo. Luego
paso a Ford, y esta cupe paso a manos de Oltra

Sierra del team Herceg, piloto Ernesto Bessone. Gano en el callejero santafesino

Con este Dodge 1500, Jorge Omar del Rio se consagro en 1980, y 
repitio en el ´81 y ´82

Gustavo del Campo en 1986, con el Sierra alistado por Souza Martinez
En la ultima fecha de 1985, vencio en Bs As ante una multitud

Gayraud y equipo al finalizar el torneo ´85, en el que fue subcampeon
En 1986 se repetiria el resultado.

Dodge 1500 a pleno. A pesar de los motores varilleros, los "milqui"
se defendieron mas que bien contra los Taunus, con evidente tecnologia
superior

Taunus particular, Correale al volante, un entusiasta de los
primeros años de vida del TC 2 litros

Campeon 1984, Mario Gayraud exprimio al maximo las bondades
de la cupe Taunus alistada por Jose Miguel Herceg. Fue el primer
campeon con Ford de la especialidad

Se presentaban las Fuego en Las Parejas 1985, las XR4
ya tenian rival, y perderian notablemente la disputa. En la imagen
Mustafa, con la primer cupe hecha por Oreste Berta

Fuego de Gustavo Der Ohanessian, 1987. Mas alla de ostentar pocas victorias
en la categoria, no caben dudas que este piloto fue uno de los mejores
de su epoca por calidad conductiva y garra

Luis Ruben Di Palma, 1987, con XR4 del equipo de Herceg.
Se recuerda el incidente con Traverso en la "islita" de Bs As, cuando Luis
toco a JM y le birlo el tercer lugar. Luego, fue excluido

Comienza la epopeya de Maldonado con el VW 1500, en 1987..Al año siguiente,
seria gran protagonista del torneo con un auto que, a priori, aparecia como
vetusto para la categoria...Pero "Yoyo" gano 4 y fue subcampeon...

La "Sierra roja" de Bessone, imagen dificil de conseguir...Fue el debut
del de Mataderos en el equipo de Akel, fue pole y luego deserto

Uno de los autos mas lindos de la historia: El Sierra del "Tero" Pontoriero
de 1986. Su Dodge 1500, en manos de Pairetti, fue el que comenzo el "Fuego" del
TC2000

Con las cupe Sierra ya instaladas y ganando, "Cocho" se animo con
esta Taunus e hizo podio en 1985

Largada en Balcarce, con Fernandino por dentro y Zuain por fuera,
en 1984. Mas atras se aprecian algunos 1500 y el 504 de Fortunato

Herceg y Gayraud, los mejores de 1984, siempre defendieron
la marca del ovalo en la categoria

Fiat 128 de Domingo Franco Gava, animador de 1981 y 1982

Sierra de Akel, con ella Bessone fue gran protagonista de 1987,
perdiendo la corona a manos de Oltra

Salida a pista con Di Palma encabezando el lote, seguido por
Crocco, Torriani, Bessone, Pissandelli y el resto

La primer Fuego ganadora, en Las Flores 1985 y en manos de Bessone.
Al año siguiente, "Tito" paso a Ford, pero recien pudo ser campeon en 1996

Luis Di Palma, 1980. Siempre animador, el "Loco" no termino muy bien
su relacion con la dirigencia, alla por 1990

Daray y el Sierra, ganadores en Rafaela 1985, victoria que se
objeto y confirmo a los pocos dias. El hoy conductor televisivo domino
a voluntad hasta que se presentaron otras XR4 y las Fuego, a partir de ahi
no gano mas, pero el colchon de puntos obtenido merced a "madrugar" le dieron el titulo

Luis Di Palma, con su Renault 18 en 1989. Era comun ver a un joven Marcos
trabajando en los boxes hasta altas horas de la noche, bajo las ordenes de Luis

1986, Gayraud fue gran protagonista de la lucha por el titulo, pero cedio
con Traverso.

Luego de batallar con el 504, "Coco" Fortunato armo este prolijo 505, estrenado
en 1987 y con grandes parciales durante ese año y el siguiente. Nunca pudo ganar, pero
derrocho talento entre los oficiales

Simplemente Luis...1985, los 1500 ya no tenian tanto protagonismo,
pero el seguia siendo fiel al modelo. 

Largada en Las Parejas 85 con Mustafa, Traverso, Pisandelli,
Bessone y Daray. Dia del bautismo deportivo de la exitosa Fuego

Dodge 1500 de Ernesto Bessone, su primer TC2000, en 1983. Tito
habia sido campeon del novel CAP

Del Rio con el "1" en 1983. Gran piloto, gran tester, gran animador
de la categoria en sus primeros 15 años. Primer Tricampeon

Silvio Oltra adquirio la Fuego de Bessone en 1986, y con esta
decoracion debuto en Balcarce, primer fecha del año en la que
ganaba Di Palma con el "juguete rabioso", ese Dodge con alerones que
luego fue prohibido. Gran paso de Silvio: al año siguiente, seria campeon

Peugeot 505 de Julio Ponce, conducido por "Paco" Mayorga
Sevel nunca dio apoyo, pero el modelo tenia potencial

Oscar Fineschi, figura creciente de los 90, se destaco con este Sierra
hecho por Bini-Pianetto. En 1989, se le escapo su primer triunfo
en la ultima media vuelta, en Pigue.

Equipo oficial Renault de 1988, con las cupe negras de Traverso
y Guerra. Las mas recordadas por los fanaticos, por su excelente
decoracion y brillo

Peugeot 505 de Alfredo Pisandelli, de buenos parciales

Equipo oficial Renault de 1987, en el callejero de Santa Fe
La estadistica de las cupe Fuego en la categoria es abrumadora, casi irrepetible
por otro modelo

Renault Fuego de "Cocho" Lopez en 1988. Renault le pidio que
colabore para el campeonato de Traverso, Lopez y equipo se negaron,
y al año siguiente pasaron a Sevel

Juan Maria Traverso en 1981, con el Taunus oficial. Ford
se retiro del TC y volco su apoyo a la nueva categoria, en la que no pudo
repetir los halagos

Taunus de Traverso en 1984, ultimo año del "Flaco" con Ford
En 1985, pasaria a conducir un Renault 18, con el que
peleo el campeonato con Daray

Diciembre de 1987, en un autodromo que explota se corona Oltra, en la definicion
mas emotiva y sorpresiva de la historia del TC2000. Primer particular en ser campeon

Pilotazo. Esteban Fernandino fue gran animador en los 80, con Taunus y Sierra

Traverso-Di Palma, Di Palma-Traverso, un "clasico" que entrego varios
capitulos atrapantes. Luego, el duelo del "Flaco" fue con Bessone

Fina estampa del Fuego campeon 86, que en el 87 no pudo
con su similar privado. 

Oltra version 88, con el "1" en sus laterales. Silvio empezo el año ganando
en Mar del Plata, y luego fue escolta de Traverso en la "hazaña de General Roca"
cuando el de Ramallo llego con su Fuego en llamas

Ernesto Soto, coequiper de Traverso en 1986 y 1987. El ex Rallysta
vencio en Pigue 86

Traverso version 1989, año en que se corono Angel Guerra

VW Gacel de Maldonado en 1989, luego de ser subcampeon con el "milqui"

El famoso VW con el que "Yoyo" puso en ridiculo a modelos mas
nuevos...Quiza por eso no pudo ser campeon. 4 triunfos en 1988, uno de ellos en
Rafaela, templo de la velocidad y terreno propicio para las Fuego...

Semitrompo de Jorge Serafini con su Renault 18, el oriundo de
Las Flores fue animador en los primeros años, y en 1985 presento su
Fuego con la butaca y volante en el centro del auto, novedad absoluta

Oltra version 1989, en su vuelta a Renault gano en Bs As

Juan Maria Traverso, 1986, su primer temporada con Renault Fuego

Traverso 1985, con su berlina R18. Años de sacrificio y pocos resultados...

 Fortunato "dibuja" con el 505...Sin dudas, el de Lobos merecio sobradamente lograr un triunfo, pero el destino no quiso

 Luis Ruben Di Palma y el Dodge 1500. Una sociedad con balance positivo, ya que le dio al de Arrecifes sus unicos titulos en la divisional

 Fortunato adelante, Traverso detras, en 1989

¿Hace falta comentar la imagen?? Los dos mas grandes, lejos...

 La Fuego de Juan Carlos Giachino, en 1989

 Eduardo "Pucho" Saenz, 1988

 Francisco "Paco" Mayorga, 1988

Reunion de pilotos en Las Parejas 1985, con Traverso, "Cocho" y Di Palma en primer plano

Juan Carlos Larroca y su Fiat 125 en 1981, "Cabalen" de Cordoba. El modelo fue muy exitoso en TN, pero no  pudo darle a la marca italiana su primmer halago en TC2000, que llegaria 9 años despues de la mano del Regatta

 Jose Luis Di Palma debuto muy joven en la categoria, en 1985, aun antes de hacerlo en la
Formula Entrecor, en la que fue Campeon 1986

 Otro Fiat 128 que dijo presente fue el de Jorge Guiral

 Jorge Omar del Rio, en aquel Torneo Presentacion

 Jose Luis Di Palma y su madre, "Tana", el dia del debut en TC2000 con Dodge 1500

 Bellisima imagen de Juan Maria Traverso, con Pontoriero detras, negociando la Horquilla del
autodromo de Buenos Aires

 Primeras carreras del "Regatta Vencedor" de Cocho Lopez en 1989, de movida mostro su
potencial cosechando sendos segundos puestos

 El R18 de Medrano en 1984, con las promotoras de la epoca, en Rafaela....Todo cambio mucho

 Carlos Marincovich se dio el gusto de debutar y ser segundo con este Dodge

 Jorge Emilio Serafini, el primer vencedor con Renault 18

El R18 de Traverso en Las Parejas 1985, cuando toco a la Fuego de Berta conducida
por Mustafa...Al año siguiente, seria su auto... 

 El batallador Fortunato y su Peugeot 504, en 1984

 Hermosa imagen del 128 de Domingo Franco Gava

El "Chango" Fernandino negociando la olla en Balcarce con su Taunus

 Luis Di Palma dandole forma a su ultima hazaña en la categoria, Balcarce 1986. Detras, Pisandelli y el campeon vigente Daray

 Año 1986, primero de Juan Maria Traverso con Fuego, con el numero 5 obtenido luego de su irregular campaña 1985 con el Renault 18

 El  Renault 18 de Rodolfo Zuain, animador de los primeros años de la decada del 80

 Luis Ruben Di Palma, 1980.

 Guillermo Maldonado girando en Las Parejas, en sus primeras incursiones en el TC2000, 1987

 Traverso en el callejero de Santa Fe, 1986

 Cupe Fuego de Jorge Serafini, con el cockpit ubicado al medio del auto, 1986

 El VW1500 de Di Palma en Balcarce 1986, una carrera historica

 Cupe Fiat 125 de Carlos Crocco, en 1981

Luis Di Palma con la XR4 de Del Sur competicion, 1987 

 Mario Gayraud con el Sierra "by" Herceg en el callejero de Santa Fe, en 1986

 Ultima cupe Fuego en vencer, en la ultima fecha de 1993, en manos de M

 Primer campeon del TC2000, Jorge Omar del Rio, Dodge 1500

 Traverso luciendo el 1 en 1987, luego de su primera conquista con Renault

 Jose Miguel Pontoriero, uno de los pioneros, en 1982

Gustavo Del Campo y su Taunus, 1982